早在几千年前人们就利用储存冰块蓄冷，近些年来相变蓄冷技术更趋于成熟，并在蓄冷空调、冷链运输等行业被广泛应用。蓄冷板式多温区冷藏车主要由制冷机组、蓄冷板、温度控制系统和车体等组成，有些车辆不包含制冷机组，通过冷站充冷。蓄冷板内的相变材料在充冷时由液态变成固态，新乡宽体物流车，储存冷量；放冷时，宽体物流车报价，相变材料吸收热量，由固态变成液态，达到给冷间降温的目的。由于昼夜电价差，蓄冷板在夜间电价低时充冷，在用电高峰时释冷，“削峰填谷”，大幅度降低成本，节省用电费用，---电网高峰时段压力。图3所示，是一种带冷站的双温区pcm冷藏车结构图。图4所示，是一种pcm板剖面图，蓄冷板内是蒸发盘管和相变蓄冷剂，载冷剂在蒸发盘管中流动为蓄冷板充冷。多温区pcm冷藏车具有运输温度稳定，保存温度低，节能，运输成本低等优点，但由于其自带制冷机组，会导致车辆笨重，车内冷藏空间较小，正规的宽体物流车多少钱，且蓄冷板寿命短，需要定时更换等缺点。
多温区蓄冷板冷藏车可用于水产品运输，低温可以有效降低水产品中酶的活性，抑制微生物繁殖，从而延长保鲜期。对温度的控制是影响水产品冷链运输的重要因素，传统机械冷藏车由于压缩机启停必然导致温度波动，从而引起货物冻融，终失去其商品价值。多温区蓄冷板冷藏车温度稳定，克服温度波动对水产品品质影响从而提高运输效率，同时满足鲜活水产品和冷冻水产品运输，正规的宽体物流车生产厂家，实现多温共配。冷藏车车身围护结构大多采用聚氨酯，然而近几年出现一种新型材料气凝胶，它是一种多孔固体保温材料，具有空隙率高保温效果好、耐高温等优点，可用于冷藏车围护结构中。
在---的市场基础上，各级高度重视冷链物流行业的发展，中央相继---了诸多相关的产业政策，随后地方快速跟进落实，形成了中央地方两级、各部门共同推进冷链物流体系建设的格局，从政策、法规、行业标准等各个角度加速冷链物流---升级，也为冷藏车的发展提供了向好的政策环境。
不可否认的是，目前冷藏车市场仍未完全摆脱原生态粗犷的发展模式，冷藏车推广力度的加大、应用范围拓宽都不可避免的暴露了城配冷链市场的短板，如市场---力度不足，呈现散乱小格局，市场仍然存在各种不合规的车辆，“伪冷链”、“断链”问题较为---，“假冷藏车”数量众多等等。
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